Un reciente informe de la plataforma carVertical revela que en 2024 casi el 44,5 % de los vehículos importados a España proceden de Alemania o Francia, un porcentaje notable frente al resto de países de Europa Occidental.
En concreto, el 26,4 % de los coches importados proviene del mercado alemán y el 18,1 % del francés, cifras que responden al alto grado de confianza de los compradores españoles y a la disponibilidad de modelos de ocasión en muy buen estado.
Según carVertical, gran parte de estos vehículos procede de contratos de leasing finalizados, lo que garantiza un mantenimiento regular y un kilometraje moderado antes de su venta a precios competitivos adaptados al presupuesto de los conductores españoles.
El ranking de los cinco primeros países de origen se completa con Bélgica (13,7 %), Rumanía (9 %) e Italia (7,5 %), aunque la calidad y el riesgo de fraude varían entre ellos.
No obstante, carVertical alerta de que importar vehículos no está exento de riesgos: el 15,5 % de los coches procedentes de Rumanía presenta discrepancias en el cuentakilómetros, seguidos de Estados Unidos con un 12,2 %, Lituania con un 9,1 %, Polonia con un 8 % e Italia con un 3,8 %.
La manipulación del cuentakilómetros puede inflar artificialmente el valor de mercado de un vehículo y generar gastos elevados en mantenimiento y reparaciones, convirtiéndose en una de las mayores preocupaciones para los compradores que apuestan por la importación.
El experto en mercado de automoción de carVertical, Matas Buzelis, advierte de la necesidad de compartir información detallada sobre el historial del vehículo para evitar sorpresas desagradables, ya que muchos compradores ni siquiera saben que su coche ha sido importado.
Para incrementar la transparencia, carVertical recomienda comprobar el historial completo del vehículo mediante informes especializados y someterlo a una inspección profesional antes de formalizar la compra.
Paralelamente, los registros de matriculación en España superaron en 2024 el millón de unidades, un 7,1 % más que en 2023, lo que intensifica la presión sobre la demanda de modelos de segunda mano y explica en parte el auge de las importaciones.
Ante este crecimiento de importaciones, el Gobierno y asociaciones del sector han reforzado los controles para detectar fraudes de kilometraje, recordando que desde enero de 2015 es obligatorio que el cuentakilómetros figure en el permiso de circulación, medida de la DGT para mejorar la transparencia en las operaciones de compraventa.
El Reglamento (UE) 2018/858 incluye disposiciones de vigilancia del mercado y obligaciones para agentes económicos y autoridades con el fin de reducir abusos en los procesos de homologación de vehículos importados.
Entre las recomendaciones de los profesionales, se aconseja comparar modelos similares en distintos concesionarios, verificar el tipo impositivo aplicado a la importación (2,5 % de aranceles y 21 % de IVA en usados) y calcular el precio final incluyendo tasas de matriculación y homologación.
El auge de las plataformas digitales de informes de vehículos ofrece al comprador acceso a historiales de mantenimiento, accidentes y cargas financieras, gracias a tecnologías de blockchain y big data que aseguran la integridad de la información y reducen márgenes de manipulación.
En definitiva, importar coches de Alemania o Francia sigue siendo una opción atractiva en términos de calidad y relación precio–prestaciones, aunque requiere un enfoque preventivo y garantías contractuales que minimicen los riesgos de kilometrajes alterados y daños ocultos.
Fuentes: europapress.es / boe.es / elpais.com / carvertical.com/es
