Según ANFAC, durante 2024 Alemania se situó como el principal país de origen de las importaciones de vehículos a España, con un valor de 6.735 millones de euros, lo que representa el 25,5 % del total del sector en ese año.
Esta cifra supuso un incremento del 19,5 % respecto a 2023, superando con claridad a otros suministradores tanto de Europa como de Asia en el ránking de origen.
En términos globales, Europa concentró el 72,9 % del valor económico de las importaciones de vehículos en España durante 2024, 1,3 puntos porcentuales más que el año anterior, reflejando la preferencia por modelos con estándares europeos de calidad y emisiones.
China y Japón ocuparon el segundo y tercer puesto, respectivamente, con cuotas del 8,7 % (2 285 millones de euros, pese a una caída del 19,8 %) y del 8,5 % (2 234 millones de euros, con un alza del 25,7 %).
El notable auge de las importaciones alemanas coincide con un escenario de contracción de la producción nacional, que descendió un 3 % en 2024 debido a ajustes en las líneas de montaje para nuevos modelos eléctricos y cambios de ciclo productivo.
Las exportaciones de vehículos fabricados en España también registraron una bajada del 4,9 %, totalizando 42 387 millones de euros, lo que, junto al repunte de las importaciones, provocó una reducción del 15,1 % en el saldo positivo del sector, que quedó en 15 991 millones de euros.
José López-Tafall, director general de ANFAC, destacó que los vehículos siguen siendo el principal producto “made in Spain” con mayor aportación a la balanza comercial, pero advirtió que el aumento de importaciones y la desaceleración de la demanda de vehículos electrificados constituyen señales de alarma para la competitividad industrial.
Según López-Tafall, recuperar el mercado interior y acelerar las ventas de vehículos electrificados son prioridades estratégicas para mantener el dinamismo de la industria automotriz española ante los retos de la transición energética y la competencia global.
En el mercado de ocasión, los coches alemanes mantienen una valoración muy positiva por su robustez y bajo coste de mantenimiento, factores que empujan a muchos consumidores hacia importaciones que amplían el catálogo disponible.
Sin embargo, la dependencia de las importaciones pone de relieve la necesidad de impulsar un modelo productivo más ágil y flexible en España, adaptado a la electrificación y la digitalización, para equilibrar flujos comerciales y garantizar empleo cualificado.
Las autoridades y fabricantes barajan reforzar incentivos a la compra de eléctricos y medidas de apoyo a las plantas nacionales, con el objetivo de equilibrar la balanza comercial y fortalecer el tejido industrial autóctono.
De cara al futuro, ANFAC prevé que las importaciones desde Alemania mantengan su protagonismo mientras persista la preferencia por motores europeos y tecnologías avanzadas, aunque insiste en la necesidad de un impulso decidido a la producción nacional para garantizar la sostenibilidad del sector.
Fuentes: anfac.com
